Funcionamiento del aerotermo

El 9 de julio a las 16 horas de la tarde el depósito acumulador estaba lleno de calor. La temperatura en S2 oscilaba entre 58 y 60 grados centígrados. El regulador no permite que funcionen las bombas del circuito primario en un proceso de calentamiento en el momento en que S1 llega a 60ºC. Llegados a esta temperatura las bombas se paran. A partir de aquí la temperatura en S1 sigue subiendo y cuando llega a 92ºC se pone en marcha el aerotermo a través de R4 y si llega a 95ºC se ponen en marcha las bombas del primario a través de R1 para activar la circulación y el enfriamiento. Cuanto la temperatura va bajando y es menor de 89ºC se desconecta R4 y cuando baja de 86ºC se desconecta R1. De esta forma la temperatura en S1 va oscilando continuamente entre 85 y 103 grados, a esta hora, por lo que es probable que a lo largo de la tarde en las horas de mas calor la temperatura suba incluso algo más en S1. Por lo que hace a la presión, no se nota un gran aumento en el manómetro cuando S1 tiene una temperatura de 92ºC y más. Solamente al arrancar las bombas del primario se aprecia un ligero aumento de la presión de medio bar, más o menos.

Esta es la máxima temperatura a que puede llegar el agua en el depósito acumulador, ya que corresponde a una temperatura en S2 de 58 a 60ºC, y por encima de esa temperatura el regulador ya no deja introducir más calor.