Cambio del aerotermo

Durante el verano de 2023 el aerotermo se quemó, posiblemente su motor acabó recalentado y quemó el devanado por exceso de trabajo. Los síntomas que se pudieron observar desde la terraza contigua a la que ocupan los colectores fue el ruido extraño que hizo los días antes de fallar y la pequeña explosión acompañada de una salida súbita de agua por un punto no determinado del circuito (Relacionando este episodio con el incidente de junio de 2026, pudiera ser que en ese momento también se produjeran golpes de ariete que rompieran el serpentín del aerotermo, ya que un vecino recuerda los fuertes golpes y que salía mucha agua por el aerotermo). Todo ello pudo ser debido a que la instalación perdiera presión en el circuito primario por las fugas del líquido y al elevarse la temperatura en el mismo por encima de 110ºC, al no poder evacuar el calor producido por los captadores hacia el depósito acumulador, la centralita puso en marcha casi continuamente el aerotermo. Todo ello es una mera hipótesis, pero si que es cierto que el circuito primario tiene fugas y que estas aumentan en los días de mucha insolación, como los del verano, ya que el aumento de temperatura en el circuito primario hace que aumente también la presión en su interior y a más presión consecuentemente más fugas a través de los puntos defectuosos que pueda tener. 

No está claro si el aerotermo se quemó en julio o en agosto, aunque el 6 de julio hice un comentario en el grupo sobre que la presión en el circuito primario había vuelto a bajar a cero. Pasada la incidencia de la pérdida de presión a la constructora, el 13 de julio, la aparejadora responsable de reparar los desperfectos y defectos de fabricación parece ser que comentó que se le había de facilitar a ella por parte de la comunidad de vecinos un informe de la revisión anual de mantenimiento, cosa que no se pudo hacer porque aun no estaba contratado ese servicio de mantenimiento con empresa alguna. Con ese misma fecha de julio el gestor (Vecinos felices-Fincas Blanco) comunicó que no se había llegado a contratar el servicio de mantenimiento debido a que nunca se llegó a confirmar la puesta en marcha de la instalación solar por parte de la empresa ALEM. Por este motivo el gestor comentó en ese momento por correo electrónico a la aparejadora de la constructora que se debería solicitar que la empresa ALEM pasase a resolver la incidencia, aunque si la instalación ya no estaba en garantía, la comunidad habría de asumir el coste. (En la reunión de vecinos del 6 de febrero de 2023 el administrador presentó un presupuesto para el año 2023 con un apartado para mantenimiento de las placas solares por un importe de 1.890 euros. En la liquidación el ejercicio 2023 del administrador SOLEY BON a 30 de3 abril de 2024 aparecen 1.833,15 euros del mantenimiento de la energía solar térmica.)

La sustitución del aerotermo que realizó la empresa ALEM, después de comunicarle la incidencia, tuvo un coste de 1.177,73 euros. Una vez comunicada la avería, la empresa ALEM, antes de sustituir el aerotermo, procedió a vaciar la zona de colectores para que no subiese la temperatura en los mismos.

En la caja de conexiones se encuentra el condensador que permite transformar el motor de inducción trifásico, para alimentarlo eléctricamente con fase y neutro.

Estas son las características del condensador.

Desde el motor llegan cuatro cables, las tres fases del motor y el de tierra.

Sobre dos de las palas de la hélice del ventilador se colocaron dos pequeños contrapesos para equilibrarlo.

Si se retiran los 4 tornillos se puede separar el ventilador. En apariencia está bien. Gira con facilidad y no huele a quemado.

Este es el interior del aerotermo. La rejilla está bastante sucia, quizás sea una buan operación de mantenimiento limpiar esta rejilla de vez en cuando.

Los tubos de cobre del aerotermo tienen un diámetro exterior de 28 mm. La rosca de los racores de unión es de 33 mm, es decir una conexión de una pulgada (Aunque una longitud de una pulgada equivalga a más o menos 25 mm).

Este aerotermo incorpora un ventilador axial EBM S4E300-AS72-75. La etiqueta indica una potencia de 72 a 90 watios y una velocidad de 1320 a 1500 rpm. Parece ser que proporciona 1.740 metros cúbicos de aire por hora. La hélice tiene un diámetro de 300 mm Este modelo de ventilador se puede encontrar en el mercado por 274 euros. Se encuentra también a 220 euros.

Las siguientes fotografías son del aerotermo que se puso nuevo. Es de la marca Inditer del modelo ATS-241-CU. Dispone de un ventilador con motor EBM PAPST S4E-350-AN02-79 de 165 watios. El ventilador del anterior aerotermo tenía una potencia de 90 watios. Este nuevo aerotermo puede disipara hasta 17,7 Kw de potencia térmica. El motor del ATS-241 tiene protección térmica y aislamiento IP-44. En el mercado se encuentran aerotermos tipo ATS-241-CU a un precio de 725 euros, de 600 euros y de 539 euros.